Para vender e racionalizar as suas ações, as empresas estão, portanto, a endurecer as regras. Mesmo que isso signifique despertar o descontentamento de seus clientes. Daí a limitação de voos e assentos acessíveis com suas milhas; a redução da sua expectativa de vida (entre doze e trinta e seis meses); e o aumento, em número de milhas, de bilhetes-prêmio. “Para os clientes de lazer de médio curso, é agora mais económico comprar um bilhete numa empresa low cost do que utilizar as suas milhas”, sublinha Philippe Berland, da consultora Sia Partners.
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Por outro lado, os associados dos cartões Elite (Silver, Gold ou Platinum), aqueles que viajam muito e muitas vezes em classe executiva, são os mais mimados. Normal, eles respondem por mais de 60% do faturamento das empresas. Beneficiam, portanto, de múltiplas ofertas promocionais e bónus. Os membros Flying Blue podem assim multiplicar o número de milhas acumuladas durante um voo por 50% (cartão Silver), 75% (Gold) e até 100% (Platinum). “No entanto, oferecem muito menos promoções do que outras empresas”, lamenta este chefe viajante frequente que acumulou mais milhas voando na Delta para ir aos Estados Unidos do que na empresa tricolor.
Ciente de não ser a melhor colocada no ranking, a Air France vai alterar o seu programa em 2016. “Vamos simplificá-lo e torná-lo mais atrativo, especialmente para os nossos clientes de lazer”, promete Frédéric Kahane. A ideia? Ofereça a quem não tem milhas suficientes para viajar descontos instantâneos em opções pagas, como bagagem. Ou gastá-los em bens de consumo, através da Flying Blue Store e ofertas de parceiros.